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安徽省交通运输厅关于合肥至周口高速公路颍上(南照)至临泉(皖豫界)段初步设计的批复

发布日期:2022/6/27 20:06:48 浏览:55

来源时间为:2021-10-15

你公司《关于审查合肥至周口高速公路颍上(南照)至临泉(皖豫省界)段工程初步设计文件的请示》(皖交控建〔2021〕53号)悉。经研究,现批复如下:

一、建设规模与技术标准

(一)合肥至周口高速公路颍上(南照)至临泉(皖豫省界)段,路线全长约119.2公里。

(二)全线设特大桥2座、大桥9座、中小桥33座;设分离立交61座,设南照(枢纽)、阜南东、阜南南、公桥(枢纽)、阜南西(预留)、滑集、临泉(枢纽)、临泉南(预留)、临泉西9处互通立交;设匝道收费站4处、服务区3处、养护工区2处等配套设施。

(三)全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用120公里/小时,路基宽27.0米,采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌、地层岩性等工程地质和水文地质条件,采用地质调绘、钻探、静探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘察,基本查明了场地的工程地质条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

(一)加强地方关系协调,进场条件困难的钻孔应尽可能实施,以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

(二)对只采用麻花钻进行勘察的大型涵洞、通道,应补充其他勘察手段加以验证,确保地基勘察准确性。

(三)根据既有通道设置和使用情况,合理确定通道结构物规模、净高尺寸等。

(四)下阶段应加强清淤排水、改沟、改路、小型构造物地质勘察;加强暗沟、暗塘、暗河、地下管线的调查及勘察,进一步查明其分布情况。

(五)下阶段应补充周边既有高速公路的路基、路面、防护及排水等调查评价,加强项目周边土源调查及试验工作,为筑路材料的取用提供必要的基础资料。

三、路线

(一)合肥至周口高速公路颍上(南照)至临泉(皖豫界)段路线起于阜阳市颍上县南照镇洪庄附近,接合肥至周口高速公路寿县(保义)至颍上(南照)段及G35济广高速公路,向西经阜南县黄岗镇、王化镇、公桥乡,后路线折向西北,经临泉县滑集镇、宋集镇、韦寨镇、临泉县城西,止于临泉县城关街道武沟皖豫省界,接河南濮阳至湖北阳新高速公路沈丘至皖豫省界段。路线走向及主要控制点合理,符合项目可行性研究报告批复要求。

(二)初步设计根据工可确定的路线走廊带,结合沿线生态保护红线、永久基本农田、地形、地质、城镇规划、路网布局等主要影响因素,对跨越S318段(K0 000~K8 858.996)、跨越京九铁路及S33阜阳至淮滨高速公路段(K44 643.636~K54 857.443)、滑集段(K61 275~K72 306.795)、跨越滁至新高速公路段(K78 572.363~K90 000)分别进行了K线与A线、K线与B线、K线与C线、K线与D线技术经济比选,就跨越S318段段(K0 000~K8 858.996)、跨越G345段进行了K线与A1及A2线、K线与E线的定性比选。考虑尽量少占永久基本农田、缩减项目建设规模等,原则同意推荐K线方案。

(三)下阶段应进一步加强现场调查,结合远期规划,合理确定立交桥梁、通道布设位置、孔径及高程等;进一步优化路线平纵设计,合理控制路基填高及桥梁规模,节约资源。

(四)加强与阜阳至淮滨高速公路安徽段等建设单位沟通,细化枢纽互通衔接方案设计、工程界面划分及建设时序等,避免建设期返工。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

(二)原则同意路基路面排水设计方案,以及路基边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案。下阶段应进一步优化路面集中排水设计,细化线外排水沟设计,有效将路侧排水沟引至自然排水体系。

(三)原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米,即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层;基层采用36厘米水泥稳定碎石,底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

(四)收费广场路面结构型式为:30厘米聚乙烯醇(PVA)纤维增强C40水泥混凝土 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

(五)桥面铺装结构型式为:4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。

(六)下阶段应根据实测轴载和预测轴次,进一步验算路面厚度和结构强度。

五、桥梁

(一)原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复,进一步优化桥跨布设,加强标准化设计和施工。

(二)原则同意中小桥跨径桥梁上部结构采用13米、16米、20米密肋式简支T梁结构,大桥常规跨径上部结构采用25米、30米、35米先简支后连续预制箱梁。

(三)原则同意陶孜河特大桥跨越临淮岗大坝上部结构采用(35 50 35)米钢板组合梁,跨越陶孜河上部结构采用(4×45)米钢板组合梁,引桥上部结构为预制小箱梁。

(四)原则同意谷河特大桥主桥上部结构采用(130 95)米独塔斜拉桥及(50 60 50)米钢板梁,引桥上部结构为预制小箱梁。

(五)原则同意主线上跨S318分离立交桥主桥上部结构采用45米钢箱梁;临泉枢纽互通立交主线上跨滁新高速主桥上部结构采用(40 60 40)米钢板梁;主线上跨G220分离立交桥主桥上部结构采用(35 55 35)米变截面连续梁。

(六)原则同意在K111 220.5-K112 030.5、K116 408-K116 871.5等路段采用13米桩板式结构跨越通村道路。下阶段应进一步深化节点连接等细部构造设计。

(七)下一阶段应根据地形、地质、桥梁高度等,进一步优化桥梁结构尺寸;根据标段划分,进一步统一互通区桥梁结构形式;对采用非标准图设计的桥梁,应加强结构计算,确保结构安全可靠和经济合理。

六、路线交叉

(一)全线互通式立体交叉布局较合理,立交选型及技术指标运用基本适当,原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量,进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设。

(二)原则同意南照、公桥、临泉(枢纽)互通采用部分苜蓿叶 半定向十字枢纽互通方案,阜南东、临泉南互通采用B型单喇叭方案,阜南南、阜南西、滑集、临泉西互通采用A型单喇叭方案。下阶段应进一步优化与被交路的平交口渠化设计和交通组织方案设计。

(三)下阶段应充分考虑建设期对既有高速公路运营干扰,优化枢纽互通保通设计,保障施工期安全,提高互通立交通行能力。

七、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。

(一)原则同意标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩、防撞等安全设施设计。下阶段应加强枢纽互通段交通工程专项设计,保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

(二)原则同意全线采用开放式收费制式,分段计费。下一阶段应按照国家相关政策要求,进一步优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)设计,提高通行效率。

(三)同意监控系统按照A级规模设置。

(四)同意通信系统采用干线传输系统与综合业务网接入系统相结合方案。

(五)全线管理、养护设施布局总体合理,房建工程规模和功能能够满足高速公路运营管理和服务需求。

八、概算

本项目核定总概算为1476411.21万元(含建设期贷款利息)。项目投资应控制在批复概算范围内,最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

(一)要严格履行基本建设程序,按省政府调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计,加强详测、详勘验收工作,确保设计与工程地质勘察紧密结合。

(二)要推行现代工程管理,注重集约节约用地和生态保护,落实好交通运输部对绿色公路建设的有关要求,完善相关管理制度。加强安全管理,保证安全生产投入,确保工程质量、安全。

(三)加强与地方政府和有关部门沟通协调,依法办理建设用地用地报批、环境影响评价、防洪评价等手续;适时组织编制招标文件,确保施工图设计批复后及时完成招标工作,保障项目早日全路段开工建设。

(四)项目总工期(自开工之日起)36个月。

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